새로운 원 토토 -마린 원 토토 -

LNG 캐리어 모스 탱크 용 패널 형 열 방지 원 토토

Kawasaki 패널 원 토토은 회사가 개발 한 Moss 형 구형 탱크 및 베개 유형 탱크를위한 패널 형 열 저항 원 토토입니다. 1981 년 일본 최초의 대형 LNG 선박 인 "Golar Spirit"에서 제품을 채택한 이후,이 제품은 1/4 세기가되었으며 50 척 이상의 선박과 주문을 받았습니다.

원 토토 패널의 특성

• 신뢰할 수있는 2 층 구조
• 대형 구형 탱크에서 작은 베개 탱크에 이르기까지 다양한 모양과 호환 가능
• 각 선박에 따라 열 예방 성능을 조정할 수 있습니다
• 세계 최고의 성능 열 저항 성능; 모든 탱크의 0.08% 미만의 일일 기화율
• 안정적인 열 방지 설치
• 환경 친화적 인 거품 에이전트 사용

이 열 내성 패널은 두 층으로 구성됩니다. 저온 측 (탱크 내부)의 층을 페놀 수지 폼 (PRF)이라고하며 냉각으로 인해 균열 또는 파열을 방지하는 우수한 저온 특성을 가진 열 내성 재료로 만들어집니다. 실내 온도 측 (탱크 외부)의 층은 단단한 폴리 우레탄 폼 (PUF)으로 만들어졌으며, 이는 설치 현장에서 다루기 쉽고 우수한 내열성이 있습니다. PUF 발포의 경우, 우리는 환경 친화적 인 HFC 플루오로 카본 발포제를 사용합니다.
패널 표면은 수분과 수분을 차단하기 위해 알루미늄 플라스틱 시트로 만들어졌습니다.
각 패널은 PUF와 PRF 층 사이에 샌드위치 된 보강재 순을 연결하여 통합되며 탱크에 부착 된 볼트 및 와셔 (고정 하드웨어)에 의해 고정됩니다.

145,000 입방 미터 약 6,000 개의 열 저항 패널과 약 15,000 개의 고정 볼트가 LNG 캐리어의 탱크 당 사용되므로 거의 거대한 UFO와 같은 멋진 광경이됩니다.

재가열 증기주기를 채택하여 증기 원 토토 추진 플랜트의 개선 된 열 효율

이 공장은 다음과 같은 특징이 있습니다.
현재 LNG 캐리어에 주로 사용되는 증기 원 토토 엔진은 증기를 사용하여 원 토토 블레이드를 치고 원 토토을 회전시켜 (프로펠러를 돌리기) 선박을 움직입니다. 이것은 증기의 열 에너지가 원 토토 회전의 에너지로 변환됨을 의미합니다. 우리는이 열 에너지 사용 효율을 극적으로 향상시키는 시스템을 개발했습니다. 이 시스템에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

• 재가열 사이클링, 개선 된 증기 조건을 사용하고 고효율 배기 원 토토 에너지 복구 장치 (원 토토 공기 히터)를 사용하여 연료 소비 속도는 기존의 식물에 비해 약 15% 감소했습니다.
• 우리는 원유 유조선으로 사용되는 것으로 입증 된 재가열 증기 터빈 추진 공장에서 원 토토을 성공적으로 적용했으며, 주요 해양 터빈 및 주 보일러의 많은 제조 경험을 활용하여 이전 공장의 높은 신뢰성을 유지할 수있었습니다.
• 간단한 원 토토주기 채택. 또한 IAS (Integrated Automation System)가 설치되어 운영이 쉽고 노동 저축에 기여할 수 있습니다.

섭취

힘 드래프트 팬이 보낸 보일러 연소 공기는 원 토토 에어 히터 (보일러에서 연소 원 토토의 배기 열을 사용하여 연소 공기를 가열하는 공기 예열기)에 의해 가열되어 보일러로 보냅니다.

열

보일러는 연료와 공기를 섞어 화상을 입히고 연소 원 토토를 사용하여 고온과 고압에서 과열 증기를 만듭니다.
생성 된 증기는 고압 원 토토 (HP 원 토토)으로 팽창하고 작동하여 원 토토이 회전하게됩니다.

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고압 원 토토으로 팽창하고 작업 한 증기는 보일러에서 다시 가열되어 중간 압력 원 토토 (IP 원 토토) 및 저압 원 토토 (LP 원 토토)과 함께 작동하는 뜨거운 과열 증기가됩니다.

배기

반면에, 보일러에 의해 생성 된 연소 원 토토는 위에서 언급 한 원 토토 에어 히터에 의해 가열 된 다음 배 밖으로 배출된다.

석유 및 원 토토와 함께 사용할 수있는 엔진이 장착 된 LNG 선박 개발, 2 개의 연료

LNG 캐리어에서 증기 원 토토은 전통적으로화물 탱크 내부에서 기화 된 가스 (끓는 가스)가 안전하게 처리되어야하기 때문에 추진 플랜트로 사용되었습니다. 보일러에서 끓는 가스를 태워서 생성 된 증기는 원 토토을 돌리고 프로펠러로 전원을 옮기고 선박을 추진하는 데 사용합니다. 그러나 최근 몇 년 동안 대체 추진 시스템이 개발되었으며 회사는 다양한 공장을 고려해 왔습니다. 현재 우리는 또한 DFD 전기 추진 시스템에 중점을 둔 엔진이 장착 된 공장을 개발하고 있습니다.

DFD는 이중 연료 디젤을 나타냅니다. 일반 발전기 엔진은 연료를 공급할 수 있지만이 엔진은 오일과 원 토토를 모두 발사 할 수 있기 때문에이를 호출합니다.

추진 시스템은 아래 다이어그램과 같이 여러 발전기 엔진과 가변 속도 추진 모터로 구성됩니다. 원 토토 또는 오일은 엔진에 연료로 공급되며 생성 된 전력은 추진 모터를 회전 시키고이 전력을 프로펠러로 전송하는 데 사용됩니다. 이 시스템에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

• 기존의 증기 원 토토 식물보다 더 나은 열 효율에 더 효과적입니다.
• 우수한 열 효율로 인해 com₂덜 생성되고 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다.
• 연료 원 토토 압력은 엔진 흡입구에서 약 5 바이므로 원 토토 처리는 비교적 쉽습니다.
• 여러 엔진과 추진 모터로 구성되어 있으며, 단위 중 하나가 실패하더라도 나머지 장비는 계속 작동 할 수 있습니다.