세계 최초 원 토토 2원 연료 엔진의 기본 설계 승인 획득

원 토토 2원 연료 엔진(이미지)

원 토토은160,000m³대형 액화원 토토 운반선에 탑재하는 발전용 원 토토 2원 연료(듀얼 연료、이하DF) 원 토토 및 관련 시스템의 기본 설계 승인(AiP：Approval in Principle）^※1을 일반재단법인 일본해사협회로부터 취득했습니다。

이번에AiP을 얻은 원 토토 모닥불DF엔진은、원 토토와 기존의 저황 연료유를 연료로 자유롭게 전환할 수 있는 엔진。원 토토 연료를 선택할 때、본선의 액화원 토토 탱크에서 자연적으로 발생한 보일오프 가스를 주연료로95%이상^※2의 비율로 혼합 후 발전、선내에 전력을 공급함으로써、선박에서 배출되는 온실원 토토 기존에서 크게 줄일 수 있습니다。

우리는 지금까지200대 이상의 천연 가스 전소 엔진을 판매한 실적을 보유하고 있습니다。이번에천연 가스에 비해 연소 속도가 빠르고 역화되기 쉬운、연소 온도가 높다는 원 토토 특성에 맞는 연소 기술을 개발함으로써、이상 연소 및 연소실 부품의 과열과 같은 기술적 문제를 극복、단통 시험기에 의한 실증 시험에서 안정적인 원 토토 연소가 가능함을 확인했습니다。당사는、이번 원 토토 모닥불DF원 토토 개발NEDO그린 혁신 기금 원 토토^※3의 일환으로 진행 중입니다.2020연대 중반의 실용화를 계획하고 있는 대형 액화원 토토 운반선에 본 엔진을 탑재、실선 시험을 통해 실증을 진행할 예정입니다。

당사는、탈탄소 사회를 향한 원 토토 에너지의 보급을 탐구、원 토토 공급 체인(만들기, 하코부, 주름, 잡기) 기술 개발을 진행하고 있습니다。본 엔진의 기술은、원 토토를 '하코부', '잡는' 등 수급 양면을 담당합니다。향후 원 토토의 에너지 이용을 위한 개발을 추진함으로써、카본 중립의 실현에 기여합니다。

160,000m³형 액화원 토토 운반선 완성 이미지

[원 토토 모닥불DF원 토토 사양]

	정격 발전 출력	：	2,400kWe (원 토토 연료 사용 시)
	실린더 직경	：	300mm

※1		원 토토 초기 단계 또는 특정 구현 대상 선박이 결정하기 전 단계에서、국제 조약 및 선급 규정과 같은 기존 규정에 따라、원 토토 검토、요구사항 준수에 대한 증명서로 발급되는 것。 이번에 다시AiP은IGC코드(International Code for the Construction and Equipment ofShips Carrying Liquefied Gases in Bulk의 약자로、액화 원 토토의 변동 운송을 위한 선박 구조 및 설비에 관한 국제 규칙。1986해 이후에 건설된 모든 액화 원 토토 운반선에 강제 적용、일본 해사 협회 강선 규칙에도 포함되어 있습니다。) 및HAZID해석 방법(시스템의 잠재적 위험 인자 발생 빈도를 전문가 간의 토의로 결정)、그 발생 빈도를 줄이기 위한 대처 방법을 추출하는 리스크 평가 방법 중 하나)를 이용한 리스크 평가 결과에 근거하여、일본 해사 협회로부터 부여됨。
※2		원 토토 연료와 저황 연료 오일의 총 칼로리에 대한 원 토토 연료 칼로리의 비율을 표시。
※3		NEDO의 '차세대 선박 원 토토/원 토토 연료선 개발/선박 원 토토 엔진 및MHFS의 원 토토」에서 실시./pressrelease/news_211026-2_2.pdf