대형 축구 토토 배당률 엔진에서 수소 30% 혼소 기술 개발

수소 혼합 기술을 탑재한 그린 축구 토토 배당률 엔진(완성 예상도)

축구 토토 배당률은 발전 출력5MW이상의 대형 축구 토토 배당률 엔진에서、수소를 부피비30%까지의 비율로 천연 축구 토토 배당률와 섞어서、안정적인 작동을 실현할 수 있는 연소 기술을 국내 축구 토토 배당률 엔진 제조업체로 처음 개발했습니다。

수소는、천연 축구 토토 배당률에 비해 연소 속도가 빠르다、연소 온도가 높은 특성으로부터、이상 연소 및 연소실 부품의 과열과 같은 기술적 문제가 발생했습니다。이번에 당사가 개발한 혼소 기술에 의해、발전 출력 및 수소 혼합 비율에 따라 연소 상태를 적절하게 제어할 수 있는 시스템을 구축、또한 본 시스템을 탑재한 단기통기에 의한 실증 운전에 의해、수소 혼합시에도 안정적인 작동이 가능함을 확인했습니다。

현재、당사는 수소 혼합 기술을 탑재한 '가와사키 그린 축구 토토 배당률 엔진' 개발을 진행하고 있습니다。새 모델은、기존 축구 토토 배당률 엔진을 기반으로 수소 공급 시스템을 추가하는 등、필요한 최소 변경으로 수소 혼합을 가능하게 하는 개념입니다。2011해에 축구 토토 배당률 주문한 이후180대 이상의 판매 실적이 있는 엔진의 신뢰성을 계승한 채로 축구 토토 배당률 에너지를 활용하는 것이 가능、축구 토토 배당률를 부피비30%의 비율로 천연축구 토토 배당률와 혼합한 경우、천연 축구 토토 배당률 전소에 비해 연간1,000톤축구 토토 배당률₂삭감^(※)합니다。또한、현재 가동중인 당사의 축구 토토 배당률 엔진 개조 및 수소 혼소 모델의 시장 출시 시기는、2025연도 예정입축구 토토 배당률.

당사는、탈탄소 사회를 향한 수소 에너지의 보급을 탐구、수소 공급망(만들기, 하코부, 주름, 잡기) 기술 개발을 진행 중。그 중에서도 수소 축구 토토 배당률 엔진은、일본축구 토토 배당률₂발생량의 약 40%를 차지하는 발전 분야에서 탈탄소화에 기여하는 '사용' 분야의 중요한 제품 중 하나입니다。앞으로도、현재 가동중인 당사의 축구 토토 배당률 엔진에 적용 등、추가 수소 에너지 이용 개발 개발、카본 중립의 실현에 기여합니다。

※ 축구 토토 배당률6,000kW, 연간4,000시간 운전의 경우

[참고 링크]

축구 토토 배당률 소개

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카와사키 그린 축구 토토 배당률

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