해양 디젤 항공기의 결합 된 낮은 토토 베트맨 충격 시스템을 개발합니다. 실제 선박 테스트는 대형 자동차 항공사에서 수행되기로 결정했습니다

K-ECOS (이미지)

Kawasaki Heavy Industries는 토토 베트맨 디젤 주 엔진에서 방출 된 대기 오염 물질 (CO_２, NOX)를 효과적으로 감소시키는 시스템 인 "K-ECOS (kawasaki-eco system)"를 토토 베트맨 한 최초의 세계에서, Kawasaki Kisen Co., Ltd., Ltd., Ltd., Ltd.

국제 항해에 종사하는 토토 베트맨의 학기 배출 규정은 2016 년 초에 국제 해양기구 (IMO)에 의해 시행 될 것이며, 해양 디젤 엔진의 NOX 배출량은 지정된 수역에서 1 차 레귤레이션 가치에서 80% 감소해야합니다.
우리는 현재 2 차 규정 (1 차 규정의 15.5% 감소)을 충족하는 복잡한 낮은 토토 베트맨 부하 제어 시스템 인 K-ECOS T2와 세 번째 규정 인 K-ECOS T3을 개발했습니다. "K-ECOS T2"는 과급기 절단 및 물 에멀젼 연료입니다^*1를 결합하고 터보 차저를 절단하여 토토 베트맨 메인 머신의 효율성이 개선되어 CO_２배출 및 연료 소비 감소를 지원합니다. 또한 물 에멀젼 연료의 적용은 NOX 배출량을 줄이고 2 차 규정을 충족시킵니다. "K-ECOS T3"은 "K-ECOS T2"에 대한 배기 재순환 (EGR)입니다.^*2가 포함되어 있으며 기존의 2 차 규정 준수 엔진과 동일합니다_２배출 및 연료 소비와 함께 3 차 규정에 따라 지정된 물 내 NOX 배출 수준을 달성합니다.

Kawasaki Kisen의 차세대 토토 베트맨 친화적 인 "Drive Green Project"의 일환으로, "K-ECOS T3"은 대형 자동차 운송 업체의 주요 항공기에 설치 될 예정이며 (2015 년 회계 연도 말에 예정되어 있음) 일본 해병대가 건설 할 예정이며 대략 2 년 동안 개최됩니다. CO_２감소를 달성하고 지정된 3 차 규정에서 작동 할 때 Co는 기존의 2 차 규정 준수 엔진과 동일합니다₂배출 및 연료 소비로 NOX 규제 값을 달성하는 것을 보여줍니다. 이 선박에 대한이 실제 선박 테스트는 토지, 인프라, 교통 및 관광부의 "차세대 해양 토토 베트맨 관련 기술 개발 지원 프로젝트"와 일반적인 설립 재단의 공동 연구 주제로 선정되었습니다. 우리 회사는 실제 선박 테스트를 통해 시스템의 성능, 내구성 및 안전 평가를 수행 할 것이며 2016 회계 연도에 시장에 출시 될 것입니다.

선박 분야의 지구 토토 베트맨의 보존 및 개선에 기여하기 위해, 우리는 향후 다양한 기술을 계속 적극적으로 개발할 것입니다.