해양 디젤 주기의 복합 저토토 베트맨 부하 시스템 개발 대형 자동차 운반선에서 실선 시험의 실시가 결정

K-E토토 베트맨S(이미지 다이어그램)

가와사키 중공은、해양 디젤 주 기관에서 배출되는 대기 오염 물질(토토 베트맨)₂、NOx)를 여러 환경 대응 기술로 효과적으로 삭감하는 시스템 "K-E토토 베트맨S(Kawasaki&ndash);E토토 베트맨 System)을 세계에 앞서 개발、카와사키 기선 주식회사 및 일본 해양 유나이티드 주식회사와 공동으로 실선 시험을 실시하기로 결정했습니다。

국제 항해에 종사하는 선박으로부터의 NOx 토토 베트맨은、국제 해양기구(IMO)에 의해 빠르면 2016년부터 3차 토토 베트맨 규제가 실시되게 된다、해양 디젤 엔진으로부터의 NOx 토토 베트맨은 지정 규제 해역에서 1차 규제치에서 80% 삭감할 의무가 있습니다。
당사는、현재의 2차 규제(1차 규제치비 15.5% 삭감)에 대응하는 복합 저환경 부하 제어 시스템 「K-E토토 베트맨S T2」와 3차 규제에 대응하는 「K-E토토 베트맨S T3」를 개발 했습니다。「K-E토토 베트맨S T2」는、과급기 절단 및 물 에멀젼 연료^※1을 결합하는 기술로、과급기 절단 운전으로 디젤 주기 효율 향상으로、토토 베트맨₂배출량과 연료 소비량을 크게 줄입니다。또、물 에멀젼 연료를 적용하여 NOx 배출량을 감소、2차 규제 값을 지웁니다。「K-E토토 베트맨S T3」는、「K-E토토 베트맨S T2」에 배기 재순환(EGR)^※2을 추가한 시스템에서、종래의 2차 규제 대응 엔진과 동등한 토토 베트맨₂토토 베트맨 및 연료 소비량으로 3차 규제에서 지정된 해역 내 NOx 배출 수준을 달성합니다。

실선 시험은、가와사키 기선이 진행하는 차세대 환경 대응 「DRIVE GRAEN PROJECT」의 일환으로서、재팬 마린 유나이티드에서 건조하는 대형 자동차 운반선(2015년도 말 인도 예정)의 주기에 「K-E토토 베트맨S T3」를 탑재、약 2년 동안 진행됩니다。일반 운항에서 종래의 2차 규제 대응 엔진비(주기 단체로 동일 부하 조건하) 4% 토토 베트맨₂삭감을 달성함과 동시에、3차 규제 지정 해역을 상정한 운항 시에는、종래의 2차 규제 대응 엔진과 동등한 토토 베트맨₂배출량과 연료 소비량으로 NOx 규제치 달성을 입증합니다。본선에서의 실제 선박 시험은、국토교통성의 '차세대 해양토토 베트맨 관련 기술개발지원사업' 및 일반재단법인 일본해사협회의 공동연구 테마로 채택되었습니다。우리는 실선 시험을 통한 시스템 성능、내구성、안전성 평가 진행、2016년도 중 시장 출시 예정입니다。

당사는、선박 분야에서 지구 토토 베트맨의 보전과 개선에 기여하기 위해、앞으로도 다양한 기술 개발에 적극적으로 참여할 것입니다。